Нефть, химия, кемур, болот комбинаттары жана автомобиль жасоочу енер жай ишканалары жыл бою жогорку басымдагы шланг-ды чогултуу учун дайыма биринчи тандоо болуп саналат!Андыктан, келгиле, бүгүнкү күндө автомобиль өндүрүшүнүн ата мекендик тарыхына кыскача токтололу.
1949-жылдын апрелинде елкеде 4 миллиондон ашык жумуш-суздар болгон, бул улуттук жумушчу кучунун дээрлик жарымын тузет.
Ошол кезде республикада 10 миң километрге жакын темир жол линиялары, 3200 көпүрө жана 200дөн ашык тоннель болгон.Цзиньпу, Цзинган, Юэхан, Лонхай, Чжэцзян-Цзянси жана башка чыгыш, батыш, түндүк жана түштүктү бириктирген негизги магистралдык линиялар кыймылга ачыла алган жок.Республикадагы локомотивдердин үчтөн бир бөлүгү катуу зыянга учурагандыктан ишке киргизүү мүмкүн эмес.Бардыгы, акыры, Мао Цзэдун менен Сталиндин жолугуп, жыйынтыкталышын гана кутуп турду
Советтер Союзу Кытайга автомобиль заводун курууда жардам керсетууну чечти.Демек, ошол кездеги ата мекендик автоиндустриянын реалдуу абалы кандай эле?Цзя Янлян, биринчи муундагы Hongqi седанынын конструктору: "Чөптүк бизнести баштоонун кыйынчылыгы элестетүү мүмкүн эмес" деди.
Кытай менен Советтер Союзу Кытайга жук ташуучу орто жук ташуучу машиналарды чыгаруучу заводду курууга Советтер Союзу жардам бере тургандыгы женунде макулдашты.Советтик тарап ошол кезде Сталин атындагы автомобиль заводунда кандай жабдуулар бар, Кытайдын автомобиль заводунда кандай жабдуулар болушу керек;Автоунаа заводунун курулушуна көмөктөшүүдөн тышкары, Кытайдын кыска мөөнөттүү муктаждыктарына даярдануу үчүн жеңил жүктөгү автомобиль жыйноочу завод да курулат жана кийинчерээк өндүрүш заводуна кеңейтилет.
1949-жылы 16-декабрда Мао Цзэ-дун Советтер Союзуна келген.Советтик тарап анын Советтер Союзуна визитинин эки айдан ашык убакыттын ичинде Мао Цзэ-дундун азыркы кездеги кеп сандаган ишканаларды кыдыруусун уюштурган.Алардын арасында Сталин атындагы автомобиль заводунда конвейерден чыгып жаткан машиналарды карап туруп, Мао Цзэ-дун аны коштоп журген кытайлык жана чет елкелук тараптарга толкундануу менен мындай деди: «Биз да ушундай автомобиль заводун каалайбыз».
Убакыттын актуалдуулугу жана басымы менен Кытайдын жети жылдын ичинде өзүнүн бренди жана командасы бар
Автозаводдун жайгашкан жери бир кезде чоң көйгөй болгон.Москванын жанында Сталин атындагы автомобиль заводу курулгандан бери.Ошондуктан советтик тарап Кытайдын биринчи автомобиль жасоочу заводун да борборго жакын жерде курууну сунуш кылды.Ошондой болсо да советтик адистер ири масштабдагы азыркы кездеги автомобиль заводун курууда биринчи кезекте электр менен жабдуу, болот менен жабдуу, темир жол транспорту, геология жана суу булактары сыяктуу негизги шарттарды эске алуу зарыл экендигин да белгилешти.
Чоң кызыл желек түзүңүз: Кытай ошондон бери толук автоөнөр жай системасы бар
Кийинчерээк кызыл желектүү унааларды колдонуучулар партиялык жана мамлекеттик жетекчилерден баштап, облустук жана министрлик деңгээлден жогору турган чиновниктерге чейин жеткен.Атактуу Кытайдын кызыл желектүү седанын минүү көптөгөн жогорку даражалуу чет элдик лидерлердин Кытайга барганда сүйүктүү сылык-сыпаты болуп калды.
Тармак 4 тонна жүгү бар Jiefang маркасындагы жүк ташуучу унааларды массалык түрдө чыгаруу Кытайдын автоөнөр жайынын нөлдөн кээ бирлерине чейин башталышын билдирет, ал эми Hongqi автоунааларын толук изилдөө жана иштеп чыгуу Кытайда толук автоөнөр жай өндүрүш системасы бар экенин көрсөтүп турат деп эсептейт.
Ремонттоочу завод жана автомобиль тетиктери заводу да биздин жогорку басымдагы шлангдарды жыйноочу заводдун жылдык жардамчы звенолорунун бири болуп саналат.
Посттун убактысы: 16-июнь-2022