I. Кытайдын рыногун колдоочу тетиктеринин жана компоненттеринин мүнөздөмөсү
Мен ишенем, көптөгөн жеткирүүчүлөр бул көйгөйдү изилдеп жатышат, эски сөз айткандай: өзүңдү бил, душманыңды бил, ошондо сен жүз согушта жеңесиң.
Өткөөл стадиядагы же Кытайдын авто тетиктерин колдоо тармагына кирүүгө даярданып жаткан жеткирүүчүлөр үчүн ички колдоо рыногунун өзгөчөлүктөрүн түшүнүү керексиз “окуу акысын” азайтышы мүмкүн.Ички колдоо рыногунун мүнөздөмөлөрү төмөнкүчө чагылдырууга болот:
1. сатуудан кийинки рыногу менен салыштырганда, азыраак сорттору бар, бирок ар бир партиянын саны салыштырмалуу чоң.
2. Сатуудан кийинки рынокко караганда жогорку техникалык кыйынчылык.
Түздөн-түз контролдоо жана oEMS катышуусуна байланыштуу, техникалык талаптар кийинки рынокко караганда алда канча жогору болот;
3. Логистика жагынан, жеткирүүнүн өз убагында жана үзгүлтүксүздүгүнө толугу менен кепилдик берилиши керек, жана OEMS ушундан улам өндүрүштү токтотпоосу керек;
Идеалында, кампалар oEMS айланасында жайгашкан.
4. Кызматтын жогорку талаптары, мисалы, мүмкүн чакырып алуу.
Кошумчалай кетсек, сиз берген модель токтотулган болсо да, сиз жалпысынан 10 жылдан ашык убакытка тетиктердин жеткирилишине кепилдик беришиңиз керек.
Көптөгөн жеткирүүчүлөр үчүн ички рынокто көп орун калган жок жана чет элдик рынокторду өнүктүрүү башкы артыкчылык болуп саналат.
Экинчиден, Кытайдын автотетиктерин чыгаруучу ишканалардын учурдагы абалы
1. Кытайдын жергиликтүү компоненттерин өндүрүүчүлөр көптөгөн кыйынчылыктарга туш болушат
Акыркы жылдары, Кытайдын автомобиль өнөр жайынын тез өнүгүшү менен, унаа өндүрүүчүлөрдүн күчү абдан жогорулады.
Тескерисинче, Кытайдын унаа тетиктерин чыгаруучу тармагы дагы эле чоңураак жана күчтүү боло албайт.
Чийки заттын жогорулашынын фонунда юань курсунун кымбатташы, жумушчу күчүнүн кымбатташы жана экспорттук салыктын жеңилдиктерин кайра-кайра кыскартуу, бааны көтөрүү же көтөрбөө ар бир ишкана үчүн дилемма болуп саналат.
Бирок, Кытайдын жергиликтүү комплекттөөчү компаниялары үчүн баанын көтөрүлүшү буйрутмалардын жоголушуна алып келиши мүмкүн, анткени продукциянын өзүндө негизги технология жок, эгерде алар салттуу наркынын артыкчылыгын жоготсо, анда “Кытайда жасалган” деген ыңгайсыз абалга эч ким төлөй албай калышы мүмкүн.
2008-жылы Кытайдын Шанхайдагы эл аралык унаа тетиктери көргөзмөсүндө, бир катар тетиктерди жеткирүүчүлөр эл аралык рыноктун кысымын сезишкенин айтышты.Акыркы бир нече жылда жакшы киреше ала алган ишканалар чийки заттын өсүшүнүн жана юандын кымбатташынын кош таасиринде алардын киреше маржасы мурункуга караганда алда канча начарлап, экспорттук кирешеси барган сайын суюлуп баратат.
Ата мекендик автоунааларды колдоо рыногунда атаандаштык барган сайын катуу болуп баратат жана сатуудан кийинки колдоо рыногун аткарган ишканалардын дүң кирешеси төмөндөп, орточо деңгээли болжол менен 10%ды түзөт.
Кошумчалай кетсек, көп улуттуу компонент компаниялар Кытайга кирип, жеңил унаа тетиктери жана коммерциялык унаа тетиктери жаатында тездик менен кеңейип, Кытайдагы Жергиликтүү Компонент компаниялары үчүн оор кыйынчылыктарга алып келди.
2. Көп улуттуу компоненттерди жеткирүүчүлөрдүн арасында күчтүү импульс
Жергиликтүү жеткирүүчүлөр үчүн барган сайын катаал мезгилден айырмаланып, Кытайда көп улуттуу компаниялар гүлдөп жатат.
Япониянын Денсо, Түштүк Кореянын Мобис, Америка Кошмо Штаттарынын Делфи жана Боргварнер жана башкалардын арасында Кытайдагы компаниялар толугу менен ээлик кылышкан же көзөмөлдөгөн жана алардын бизнеси кытай рыногундагы күчтүү өсүштүн аркасында өсүп жатат.
Ян Вэйхуа, visteon компаниясынын Азия-Тынч океан боюнча маркетинг боюнча директору: "Чийки заттын өсүшү жергиликтүү жеткирүүчүлөрдүн арзан баада артыкчылыгын алып салды, бирок Вистеондун Кытайдагы бизнеси дагы эле олуттуу өсөт" деди.
"Тезинен таасир жергиликтүү жеткирүүчүлөргө болот, бирок таасир дагы бир же эки жыл сезилбеши мүмкүн."
2006-жылдан 2010-жылга чейин Боргварнердин Кытайдагы сатуулары "беш жылда беш эсе өсүү" деген амбициялуу максатына жетет, деп билдирди borgwarner (Кытай) сатып алуу департаментинин булагы.
Азыркы учурда, Borgwarner Кытайда жергиликтүү Oems колдоо гана эмес, ошондой эле дүйнөлүк экспорт үчүн өндүрүш базасы катары Кытайды колдонот.
"RMB/АКШ долларынын курсунун өзгөрүшү АКШга экспортко гана таасирин тийгизет, бирок Кытайдагы Боргварнердин жалпы бизнесинин күчтүү өсүшүнө таасир эте албайт."
Delphi China компаниясынын коммуникациялар боюнча менеджери Лю Сяохун Кытайдагы өсүш быйыл 40 пайыздан ашат деп оптимисттик көз карашта.
Кошумчалай кетсек, Дельфинин (Кытай) вице-президенти Цзян Цзяндын айтымында, анын Азия-Тынч океан аймагындагы бизнеси жыл сайын 26% өсүүдө, ал эми Кытайдагы бизнеси жыл сайын 30% өсүүдө.
"Мындай тез өсүштөн улам, Delphi Кытайда Азия-Тынч океан аймагында өзүнүн бешинчи технологиялык борборун түзүүнү чечти жана азыр иштер жүрүп жатат."
Тиешелүү статистикага ылайык, Кытайда чет өлкөлүк инвестицияланган тетиктердин жана тетиктердин ишканаларынын саны дээрлик 500гө жетти. Бардык көп улуттуу жеткирүүчүлөр, анын ичинде Visteon, Borgwarner жана Delphi, Кытайда биргелешкен ишканаларды же толук менчик ишканаларын түзүшкөн.
3. Маржинализациялык нокаут боюнча мелдеш расмий түрдө башталат
Көпчүлүгү Кытайдан келген ата мекендик жеткирүүчүлөр тышкы жана ички инвестициялардын ортосундагы күрөштө уламдан-улам четте калышты.
Типтүү мисал, дээрлик бардык ата мекендик негизги компоненттери ишканалар толугу менен жеке менчик же холдинг түрүндөгү трансулуттук компаниялар тарабынан монополияланган. Статистикага ылайык, Кытайдын унаа тетиктери рыногунда чет элдик инвестициялар үлүштүн 60% дан ашыгын түздү жана унаа тетиктери тармагында, кээ бир эксперттер ал 80% дан ашат деп эсептешет. Мындан тышкары, автомобиль электроникасы жана башка жогорку технологиялык продуктылар жана кыймылдаткыч, редуктор жана башка негизги компоненттер сыяктуу негизги тармактарда, рыноктун үлүшүн чет элдик контролдоодо. 90% га жетет. Кээ бир эксперттер атүгүл автоөнөр жайынын чынжырынын өйдө жагында тетиктерди жеткирүүчү катары, алар рынокто үстөмдүк абалын жоготкондон кийин, бул жергиликтүү автоөнөр жайынын “чоңойтулуп кетиши” мүмкүн экенин эскертишкен.
Учурда Кытайдын авто тетиктерин чыгаруучу тармагы бүткүл унааны өнүктүрүүдөн олуттуу артта калып, Кытайдын авто тетиктерин чыгаруучу ишканалардын жалпы атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү төмөндөп баратат.Өнөр жайдын компетенттүү бөлүмдөрүнүн негизги кыймылдаткычка тетиктерге караганда көбүрөөк маани берген олуттуу ойлорунан улам, артта калуу Кытайдын авто тетиктери өнөр жайынын өнүгүүсүндөгү эң чоң тоскоолдук болуп калды.
Кытайлык жеткирүүчүлөр тездик менен өсүп жатканына карабастан, алардын продукциясында негизги технологиянын жоктугу, болот өндүрүү жана өнөр жай пластикасы сыяктуу негизги тармактардын алсыздыгы автоконцерндердин жергиликтүү тетиктерди жасоочуларга ишенбөөчүлүктүн себептери болуп саналат. Боргварнерди (Кытай) ал мисал.Учурда, borgWarnerдин жеткирүүчүлөрдүн дээрлик 70% Кытайдан келет, бирок алардын 30% гана негизги жеткирүүчүлөрдүн тизмесине киргизилиши мүмкүн, ал эми башка жеткирүүчүлөр акыры жок кылынат.
Компонент берүүчү экосистеманы эмгектин күчү жана бөлүштүрүлүшү боюнча үч деңгээлге бөлүүгө болот: Башкача айтканда, Tier1 (деңгээл) автомобиль тутумунун берүүчүсү, Tier2 - автомобилди чогултуучу/модулунун берүүчүсү жана Tier3 - автоунаанын берүүчүсү. бөлүктөр/компоненттер.Ата мекендик тетиктерди чыгарган ишканалардын көбү Tier2 жана Tier3 лагеринде, ал эми Tier1де дээрлик ишканалар жок».
Учурда Tier1де дээрлик Bosch, Waystone жана Delphi сыяктуу көп улуттуу компоненттердин компаниялары үстөмдүк кылат, ал эми жергиликтүү ишканалардын көбү чийки зат өндүрүшү, төмөн технологиялуу мазмуну жана эмгекти көп талап кылган өндүрүш режими менен Tier3 чакан компоненттерин жеткирүүчү болуп саналат.
Технологиялык инновацияларды ишке ашыруу жана жогорку кошумча наркты иштеп чыгуу менен гана кытайлык автотетиктерди өндүрүүчүлөр “өндүрүш, технология жана илимий-изилдөө жана иштеп чыгууда барган сайын маргиналдашуу” абалынан толугу менен кутула алышат.
Үч, ишканаларды колдогон жергиликтүү авто тетиктери курчап турганды кантип баса белгилейт
Кытайдын автомобиль өнөр жайынын тез өнүгүшү менен, Кытай дүйнөдөгү үчүнчү ири унаа керектөөчүсү болуп калды. 2007-жылы, унаа PARC 45 миллионго жетет, анын ичинде жеке унаа PARC 32,5 миллионду түзөт.Акыркы жылдары Кытайдын PARC унаасы тездик менен өсүп, дүйнөдө 6-орунду ээледи.2020-жылга чейин ал 133 миллионго жетип, дүйнөдө экинчи орунда, Америка Кошмо Штаттарынан кийинки экинчи орунда болушу мүмкүн, андан кийин ал туруктуу өнүгүү мезгилине кирет.
Бул чексиз бизнес мүмкүнчүлүктөрү бар, ажарлуу, бизди "алтын кенин" иштетүүнү күтүп жатат. Автоунаанын тез өсүшү менен авто тетиктер өнөр жайы да тез өнүгүүгө жетишти. Кытай рыногуна чоң торт эл аралык рыноктун дээрлик бардыгына ээ. Атактуу авто тетиктеринин бренди, өзгөчө акыркы жылдары, мисалы, түшүм Delphi, visteon, denso, Michelin, muller жана башка эл аралык белгилүү бренддер үчүн компоненттер, анын эл аралык брендинин Кытайдын авто тетиктери рыногунда артыкчылыктары өсүп, калыптануу ички авто тетиктер рыногуна күчтүү таасир эткен, ата мекендик авто тетиктеринин пассивдүү кырдаалга айланып, көрүнүктүү эл аралык курчалган жергиликтүү автотетиктердин ишканалары үчүн артыкчылыктуу багыт болуп калды.
1. Бренд жетишкендигине жетүү үчүн көз карандысыз брендди түзүңүз
Чет элдик автотетиктердин бренддери көбүнчө кытайлык керектөөчүлөрдүн сокур керектөө психологиясынан акылдуулук менен пайдаланып, керектөөчүлөрдүн ишенимине ээ болуу үчүн “чет элдик” жана “эл аралык чоң компаниянын” пальтолору менен өздөрүн эң профессионалдуу авто тетиктердин бренддери катары кийинишет. Ошол эле учурда, бул психологиялык чонгдун айынан, көптөгөн кардарлар жогорку сорттогу аксессуарларды импорттоо үчүн аталат, анткени алардын көз карашында ата мекендик аксессуарлар төмөн өнүмдөр гана.
Бул бренд кемчилиги Кытайдын жергиликтүү унаа тетиктерин ишканалардын ири кемчиликтеринин бири болуп саналат деп айтууга болот. Акыркы жылдары, Кытайдын унаа тетиктерин өндүрүү абдан жакшырды, бирок күчтүү эл аралык ишканалар менен салыштырганда, биз дагы эле чоң боштук бар, биздин Авто тетиктерди чыгаруучу ишканаларда ал тургай, бир нече адамдар "шыңгыр" бренди менен сыймыктанып, сыймыктана алышпайт. Ошондуктан, авто тетиктерин чыгаруучу ишканалар өздөрүнүн бренд инсандыгын калыптандырууга жана баса белгилөөгө көңүл буруп, көз карандысыз мүнөздөмөлөргө ээ кытай бренддерин түзүшү керек. Эксперт өз алдынча өнүгүү системасын жана жөндөмдүүлүгүн калыптандыруу жана өз алдынча өнүктүрүү командасын түзүү менен гана бөлүкчөлөр ишканалары акырында өзүнүн “брендин” көрсөтүп, эл аралык курчоого чыгуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү калыптандырат деп эсептейт.
Унаа тетиктери өнөр жайындагы атаандаштык абдан катуу, айрыкча барган сайын күчөгөн экономикалык глобалдашуу шартында, көптөгөн эл аралык унаа тетиктерин чыгаруучу гиганттар Кытайдын рыногуна кирди, ата мекендик унаа тетиктери ишканалары чоң кысымга туш болушат. Ата мекендик унаа тетиктери ишканалары эл аралык биринчи классты алышы керек. стандарттарды жана тармактагы ишканаларды алардын максаты катары стандарттарды кууп жетип, жогорку деңгээлге көтөрүү. Бир же эки же бир нече амалдарды аткаруу үчүн башкалардын “айласы” жок, ишкананын продукциясынын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн өз алдынча жогорулатуу, калыптандыруу. абсолюттук артыкчылык.Биз өндүрүштүк кубаттуулугубузду жана масштабыбызды тездик менен кеңейтип, тезирээк күчтүү жана чоң болушубуз керек. Дүйнөлүк деңгээлдеги күчтүү көз карандысыз брендди түзүү, "жогорку, өзгөчө, күчтүү" "бренд эффектин" түзүү. Акыркы жылдары, Кытайдын унаа тетиктери ишканалары рынокто бекем турган кээ бир бренддер пайда болду, мисалы, универсалдуу подшипниктер, ж. кесиптик өндүрүү жана эксплуатациялоо жогорку, орто класстагы дизелдик кыймылдаткыч поршень, тиштүү, Хунан дарыясынын жээгиндеги машина (топ) ко., LTD мунай насосу, акыркы жылдары, тез рыногуна ылайыкташып, ар дайым жогорулатуу сыяктуу өз brand.Such көрсөтүү. Продукциянын технологиясын өнүктүрүү деңгээли жана продукциянын сапаты, ишканалардын продукциялары рыноктук атаандаштыкта артыкчылыктуу позиция бойдон калууда, ошентип ишканалардын өлкөдө жана чет өлкөлөрдө атаандаштыкка катышуусу үчүн жагымдуу шарттарды камсыз кылуу. "Jiangbin" бренд поршень белгилүү бренд болуп калды. тармагында, өнөр жай катары бааланган, облустук "белгилүү бренд буюмдар".
2. Жогорку жетишкендиктерге жетүү үчүн негизги технологияларды жаңыртыңыз
Автоунаа тетиктеринин жогорку класстагы рыногу ар дайым атаандаштыкка жөндөмдүү болуп келген. Рыноктук пайданын көз карашынан алганда, жогорку класстагы авто тетиктер азыркы учурда бардык автотетиктер рыногунун 30% гана түзөт, бирок киреше жалпы кирешеден бир топ ашып кетет. орто жана төмөнкү өнүмдөр. Кытай авто тетиктери өнөр жайы жогорку рыногунда бир ачылыш болгон болсо да, бирок чет элдик унаа тетиктерин өндүрүүчүлөр, анын күчтүү экономикалык жана техникалык күчү, жетилген продуктылар жана өндүрүштү башкаруу тажрыйбасы менен, плюс көп улуттуу унаа тобу менен түзүлгөн стратегиялык альянс, Кытайда жогорку рыногунун негизги компоненттерин ээлеген, жогорку технологияларды көзөмөлдөө, жогорку пайда продуктусу аймактар. Бирок ата мекендик тетиктер ишканалар "төмөнкү ит урушу" күчөп, "жогорку жоготуу" кырдаалды көрсөтүп турат. .
"Кытайдын унаа тетиктери өнөр жайынын төмөнкү деңгээлдеги башаламандыгы" жана "жогорку жоготуу" - бул анын өнөр жай чынжырынын төмөнкү аягындагы абалынын чыныгы сүрөттөлүшү жана Кытайдын авто тетиктери өнөр жайынын учурдагы абалынын негизги себеби - бул жергиликтуу ишканалардын негизги технологиясынын жоктугу, ездерунун «уникалдуу чеберчиликтерин» керсете алышпайт.
Бул чексиз бизнес мүмкүнчүлүктөрү бар, ажарлуу, бизди "алтын кенин" иштетүүнү күтүп жатат. Автоунаанын тез өсүшү менен авто тетиктер өнөр жайы да тез өнүгүүгө жетишти. Кытай рыногуна чоң торт эл аралык рыноктун дээрлик бардыгына ээ. Атактуу авто тетиктеринин бренди, өзгөчө акыркы жылдары, мисалы, түшүм Delphi, visteon, denso, Michelin, muller жана башка эл аралык белгилүү бренддер үчүн компоненттер, анын эл аралык брендинин Кытайдын авто тетиктери рыногунда артыкчылыктары өсүп, калыптануу ички авто тетиктер рыногуна күчтүү таасир эткен, ата мекендик авто тетиктеринин пассивдүү кырдаалга айланып, көрүнүктүү эл аралык курчалган жергиликтүү автотетиктердин ишканалары үчүн артыкчылыктуу багыт болуп калды.
1. Бренд жетишкендигине жетүү үчүн көз карандысыз брендди түзүңүз
Чет элдик автотетиктердин бренддери көбүнчө кытайлык керектөөчүлөрдүн сокур керектөө психологиясынан акылдуулук менен пайдаланып, керектөөчүлөрдүн ишенимине ээ болуу үчүн “чет элдик” жана “эл аралык чоң компаниянын” пальтолору менен өздөрүн эң профессионалдуу авто тетиктердин бренддери катары кийинишет. Ошол эле учурда, бул психологиялык чонгдун айынан, көптөгөн кардарлар жогорку сорттогу аксессуарларды импорттоо үчүн аталат, анткени алардын көз карашында ата мекендик аксессуарлар төмөн өнүмдөр гана.
Бул бренд кемчилиги Кытайдын жергиликтүү унаа тетиктерин ишканалардын ири кемчиликтеринин бири болуп саналат деп айтууга болот. Акыркы жылдары, Кытайдын унаа тетиктерин өндүрүү абдан жакшырды, бирок күчтүү эл аралык ишканалар менен салыштырганда, биз дагы эле чоң боштук бар, биздин Авто тетиктерди чыгаруучу ишканаларда ал тургай, бир нече адамдар "шыңгыр" бренди менен сыймыктанып, сыймыктана алышпайт. Ошондуктан, авто тетиктерин чыгаруучу ишканалар өздөрүнүн бренд инсандыгын калыптандырууга жана баса белгилөөгө көңүл буруп, көз карандысыз мүнөздөмөлөргө ээ кытай бренддерин түзүшү керек. Эксперт өз алдынча өнүгүү системасын жана жөндөмдүүлүгүн калыптандыруу жана өз алдынча өнүктүрүү командасын түзүү менен гана бөлүкчөлөр ишканалары акырында өзүнүн “брендин” көрсөтүп, эл аралык курчоого чыгуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү калыптандырат деп эсептейт.
Унаа тетиктери өнөр жайындагы атаандаштык абдан катуу, айрыкча барган сайын күчөгөн экономикалык глобалдашуу шартында, көптөгөн эл аралык унаа тетиктерин чыгаруучу гиганттар Кытайдын рыногуна кирди, ата мекендик унаа тетиктери ишканалары чоң кысымга туш болушат. Ата мекендик унаа тетиктери ишканалары эл аралык биринчи классты алышы керек. стандарттарды жана тармактагы ишканаларды алардын максаты катары стандарттарды кууп жетип, жогорку деңгээлге көтөрүү. Бир же эки же бир нече амалдарды аткаруу үчүн башкалардын “айласы” жок, ишкананын продукциясынын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн өз алдынча жогорулатуу, калыптандыруу. абсолюттук артыкчылык.Биз өндүрүштүк кубаттуулугубузду жана масштабыбызды тездик менен кеңейтип, тезирээк күчтүү жана чоң болушубуз керек. Дүйнөлүк деңгээлдеги күчтүү көз карандысыз брендди түзүү, "жогорку, өзгөчө, күчтүү" "бренд эффектин" түзүү. Акыркы жылдары, Кытайдын унаа тетиктери ишканалары рынокто бекем турган кээ бир бренддер пайда болду, мисалы, универсалдуу подшипниктер, ж. кесиптик өндүрүү жана эксплуатациялоо жогорку, орто класстагы дизелдик кыймылдаткыч поршень, тиштүү, Хунан дарыясынын жээгиндеги машина (топ) ко., LTD мунай насосу, акыркы жылдары, тез рыногуна ылайыкташып, ар дайым жогорулатуу сыяктуу өз brand.Such көрсөтүү. Продукциянын технологиясын өнүктүрүү деңгээли жана продукциянын сапаты, ишканалардын продукциялары рыноктук атаандаштыкта артыкчылыктуу позиция бойдон калууда, ошентип ишканалардын өлкөдө жана чет өлкөлөрдө атаандаштыкка катышуусу үчүн жагымдуу шарттарды камсыз кылуу. "Jiangbin" бренд поршень белгилүү бренд болуп калды. тармагында, өнөр жай катары бааланган, облустук "белгилүү бренд буюмдар".
2. Жогорку жетишкендиктерге жетүү үчүн негизги технологияларды жаңыртыңыз
Автоунаа тетиктеринин жогорку класстагы рыногу ар дайым атаандаштыкка жөндөмдүү болуп келген. Рыноктук пайданын көз карашынан алганда, жогорку класстагы авто тетиктер азыркы учурда бардык автотетиктер рыногунун 30% гана түзөт, бирок киреше жалпы кирешеден бир топ ашып кетет. орто жана төмөнкү өнүмдөр. Кытай авто тетиктери өнөр жайы жогорку рыногунда бир ачылыш болгон болсо да, бирок чет элдик унаа тетиктерин өндүрүүчүлөр, анын күчтүү экономикалык жана техникалык күчү, жетилген продуктылар жана өндүрүштү башкаруу тажрыйбасы менен, плюс көп улуттуу унаа тобу менен түзүлгөн стратегиялык альянс, Кытайда жогорку рыногунун негизги компоненттерин ээлеген, жогорку технологияларды көзөмөлдөө, жогорку пайда продуктусу аймактар. Бирок ата мекендик тетиктер ишканалар "төмөнкү ит урушу" күчөп, "жогорку жоготуу" кырдаалды көрсөтүп турат. .
"Кытайдын унаа тетиктери өнөр жайынын төмөнкү деңгээлдеги башаламандыгы" жана "жогорку жоготуу" - бул анын өнөр жай чынжырынын төмөнкү аягындагы абалынын чыныгы сүрөттөлүшү жана Кытайдын авто тетиктери өнөр жайынын учурдагы абалынын негизги себеби - бул жергиликтуу ишканалардын негизги технологиясынын жоктугу, ездерунун «уникалдуу чеберчиликтерин» керсете алышпайт.
Посттун убактысы: 23-сентябрь-2021